広島に行く人も広島におる人も: 広島の風景：変わりゆく広島駅南側の風景

広島の風景：変わりゆく広島駅東側の風景という記事を書いたのが2年あまり前。変わる広島の街　～②再開発進む駅周辺と山陽本線新駅計画という記事を書いたのが20か月ほど前。

果たして今、広島駅南側の風景がどうなっとるんか？！

どこにお金があったんだか知りませんが、驚くべきスピードで、その開発がすすめられとります。

   （１）猿侯橋・荒神町　～橋がつなぐ街と喧騒の残り香
   （２）松原町　～残された市場と通り道の街
   （３）荒神陸橋・曙町　～激流の中で消えゆく狭間の街
   （４）尾長　～取り残される下町

まず、広島駅から向かって左前方は完全に更地。当初の予定ではすでに取り壊されているはずだった愛友市場に関しては、カープが3位なおかげか、どうやらシーズン終了後までは今のままのようですが、既に風前の灯火。
パチンコ屋「ナショナル」だけが、ぽつねんと開発を免れており、しかしそれも第二期開発で取り壊しが決まっとる。駅前の路面電車線路移設問題も含めて、あれよあれよと言う間に、すっかり風景が変わってしまいそうな状況です。（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島そばのコストコは既に完成しました）

市内中止部ですら空きテナントがいっぱいある中、まったく、なんのニーズがどこにあるんか、てんで分からん。一方でこれが起爆剤になって、市内に人が戻ってくる、なんて議論もあって、どうやら同床異夢の確信犯によって、街の形が変えられてしまいそうな気配です。

（駅前にあった、素敵な喫茶店「Pearl」さんも、もう今は更地。愛友市場の風景もあとわずか）
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そもそも広島駅北側再開発の評価ってどうなっとるんでしょうね。計画通りの開発になったのか、思ったような状況になっとらんのかすらよくわからない。紙屋町プロジェクトや市民球場跡地利用の問題もそうですが、全部がバラバラに動いとる印象も否めない。
もちろん、区画や建造物が老朽化していて建て替えないといけんのは分かるんですが、なぜ行政主導で街を壊さんといけんのか、個人的にはさっぱりよく分かりません。

実は古くからの市街地 vs. JR駅前の再開発、という構図は広島に限った話じゃなくて、日本全国の地方都市である問題です。福岡、名古屋、札幌といった大都市のみならず、金沢、鹿児島、京都、ほぼすべてとも言っていい都市が通っている宿命のような議論です。
しかしその中でも、あぁいい街づくりしたな、という都市もあれば、なんじゃこりゃ？！という街もある。そういった検証をもちろん専門家呼んでやっとるんでしょうが、どうも表に出てこない。

というか、活性化、活性化、と言うけれども、いったい「どこをどういう方向性で活性化させたいのか」がよく分からんのですよ。駅前の活性化、っつったって、今そこで商売しとる人の大半は店たたむでしょうが、と言いたい。

（再開発と広電の軌道移動がセットなのもなぜかよく分からない）
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とは言え、今からぐちゃぐちゃ言っても始まらんのも分かっとります。せめて、大型店舗が無意味に乱立するような駅前だけにはせんでほしいですね。むかしの西国街道（本通り）や八丁堀に至る、導線としての街に入り口になってほしいと思います。
そもそも、広島駅前大橋自体が、従来の街道じゃないんですよね。今でいう、猿猴橋（猿侯川）から京橋（京橋川）を通じて幟町/八丁堀にでるルートが賑わいだったのを、ムリヤリ作ったのが駅前道路なんだから、原点回帰するような街づくりをしてもいい。せっかく風情の良い橋が残ってるんだから、車の動線、路面電車の軌道、人の歩く道、と分けて街づくりを考えるのも大切かも知れない。

（猿猴橋と京橋。どちらも簡素ながらも、美しい橋です）
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