【広島の風景：シリーズ・変わりゆく広島駅東側の風景】
（１）猿侯橋・荒神町 ～橋がつなぐ街と喧騒の残り香
（２）松原町 ～残された市場と通り道の街
（３）荒神陸橋・曙町 ～激流の中で消えゆく狭間の街
（４）尾長 ～取り残される下町
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第三回： 荒神陸橋・曙橋 ～激流の中で消えゆく狭間の街
久々に「変わり行く広島駅東側の風景」に戻ります。
今回は荒神陸橋・曙町。荒神陸橋は実際の陸橋で、曙町はJR山陽本線の北側に東西に横長く広がる町の名前です。
荒神陸橋と言うのは、的場町から猿侯川にかかる荒神橋を超えて続く“あけぼの通り”を直進した所にかかるJR線を越える陸橋のことです。
広島電鉄の路線が荒神三叉路で広島駅に向かって左（北側）に折れ曲がるのに対して、二百メートル程行くと、荒神陸橋にあたります。
（曙橋側から見た荒神陸橋）
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市内から向かって荒神陸橋の左側が広島駅で、その間が前回特集した松原町と愛宕踏み切りになります。
それに対して、右側にはJR線の手前にマツダスタジアムがあり、陸橋（JR線）を越えた先が曙町です。ちょうど東区区役所があるところ、と言うと分かりやすいでしょうか。
マツダスタジアムの出来上がった市内側は言わずもがな、曙町側（裏側と失礼な呼び名で呼ばれる）側も、ここ数年で大きく変わりました。新しいマンションが次々に完成し、その多くが100戸を超える大型マンション。
ただ、その街の風景としては、「街」と言うよりはエリア。マンションが立ち並ぶ、一帯の土地、という感じ。
例えば愛宕町が街としての形を留めているのは対照的で、人は居るが街は無い、不思議な空間です。
山陽本線などJR線の向こう側にはマツダスタジアムを覗き見ることができ、ソレイユまではバスで一本、結構な人が住んでいるにもかかわらず、不思議なエリアです。
ポケットの様に過疎化していた5年前までの方がまだ街っぽかったぐらいです。
（新幹線の高架橋の下から覗き見えるマツダスタジアム）
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かと思えば、巨大マンションのふもとに、ふと長屋の様なトタン屋根調の（失礼！）家々が残っていたりして、あぁ過渡期なんだろうなぁ、と思います。
次回特集する尾長は結構下町風情の残る街なんですが、そこと広島駅北側・マツダスタジアム周辺の再開発地域との狭間にあって、地理的にも、時空的にも狭間なんだろうなぁ、と。
通り道の街、松原町との違いは、ここが居住区であって、その意味では人の流れとしては終点に位置する街である、という点でしょうか。
実は戦前、広島駅が出来る前から、この辺りは広島の「周辺」で、それなりに人の住む「居住区」でした。
松原や街道の先にある集落という感じかな。
その意味では、松原町も、愛宕町も、曙町も、100年前と街としての性格は変わっていないのかも知れないですね。
（巨大なマンションと、そのふもとには古い家が。まだ空き地も結構ある）
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今後、広島駅北口が開発され、人口が増えたとき、市内に出るには5つルートがあります。
・北西方面に遠回りして、常盤橋から白島に抜けるルート
・広島駅西側の高架橋を越えて城南通りにでるルート
・広島駅を徒歩で超えるルート
・愛宕踏み切りを超えるルート
・荒神陸橋を超えて的場町に出るルート
このうち、広島駅徒歩と愛宕踏み切りはあまり車両には適さないので、必然的に常盤橋、西側高架橋、そして荒神陸橋に車が集中します。
そのうち、現在最も交通量が多いのが荒神陸橋で、これは温品方面から来る車の量が多いからです。
ただ、これは広島高速（今後出来ると言われる広島駅北口への5号線も含め）によって、きっと変わっていくでしょう。
荒神陸橋は降りたあとも信号が多く、また車線が少ないため、直線距離では近いですが、案外不便なルートです。そうなってくると、通過する人も減るでしょうし、もしかすると街の性質が変わってくるかもしれない。
マツダスタジアムの反対側では段原地区の再開発が大々的に行われてますし、どうもこの曙町エリアの人気が上がるとは思えないんですよね。
再開発の広島高速の整備という激流の中で、本質的には半ば消えつつある狭間の街、曙町。
その街とは対極的に残されようとしている下町が、この特集最後の尾長になります。
それはまた、最終回で。
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